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La nueva caja de cambios: Porsche Doppelkupplung (PDK)

Nos encontramos ante una auténtica obra maestra creada por la marca germana en cuanto elementos de transmisión se refiere. Este nuevo sistema de transmisión mediante levas, cuenta con un doble embrague hidráulico mediante un sistema de dos cajas de cambios.
Posee un total de 7 marchas, en las que se adquiere la velocidad máxima en la sexta marcha mientras que la séptima es puramente para optimizar el rendimiento.
Personalmente me maravilla este sistema de cambios ya que se acelera de o-100 km/h en 3.5 seg en vez de los 3.8 de la caja manual en el nuevo carrera S.

El Porsche 956

El Maravilloso Porsche 956

Un Porsche puro de competición, que es considerado como el mejor coche de carreras que ha existido nunca en la historia automovilística.

Desde 1982 a 1995 los Porsche 956/962/962C, tanto con el equipo oficial como con los equipos privados, sobre todo Joest Racing y Richard Lloyd Racing, triunfaron en todos los circuitos arrasando a sus rivales y demostrando su reinado .

En esta época los Porsche 956/962/962C dominaron con una superioridad aplastante a sus rivales en los campeonatos de Sport prototipos, resistencia, campeonato del mundo grupo C, e IMSA en los Estados Unidos. Sumaron hasta un total de 132 victorias de las cuales seis corresponden a las 24 Horas de Le Mans, siendo todas ellas consecutivas (82,83,84,85,86,87).

Cabe destacar que este coche fue conducido por grandes pílotos, entre los que destacan sobre todo El famoso Jacky Ickx, que acumularía un impresionante palmarés precisamente con este modelo además del anterior 936. Stefan Bellof, una joven promesa que fue autor del mejor tiempo hasta la fecha en el antiguo circuito de Nordschleife ( Nürburgring) conduciendo un 956 como un poseso, pero que desgraciadamente falleció en la carrera en Spa-Francorchamps de 1985 en un accidente donde golpeaba por detrás a Jacky Ickx, quien pilotaba un 962 oficial. Lamentablemente, Bellof debido a la gran deceleración sufrida contra un guard-rail salío peor parado en el accidente, y falleció antes de poder ser atendido. Otros mitos del automovilismo también se pusieron a sus mandos como: Derek Bell, Jaques Pescarolo,Thierry Boutsen, Hans Stuck, Bob Wollek, Klaus Ludwig, John Fitzpatrick, Jochen Mass, Al Holbert, Vern Schuppan, Hurley Haywood, Jesús Pareja ...

El maravilloso 956 expuesto en el museo Porsche

Aquí podemos observar como el grandioso Porsche 956, que se sitúa en el nuevo museo de Porsche en stuttgart, está expuesto de una forma ``significativa´´, ya que al exponerlo de dicha manera (atornillado a el techo), dan a ver el estudio realizado por la marca alemana.
Ya que aseguran que debido a su perfecta aerodinámica, el Porsche 956-962 estaría capacitado para ser conducido al revés si manteniese una velocidad de 321,4 Km/h.
Creando lo que se conoce como el efecto lapa.

Nuevo anuncio Porsche Panamera

Nuevo anuncio de Porsche (Panamera)

Lo cierto es que Porsche tiene una fuerte manera de promocionar su nuevo Porsche Panamera de cara a esta crisis, ya que la casa Porsche no anda muy bien económicamente.
Pues bien, será mediante la publicidad; que cabe destacar que es de las primeras apariciones de un anuncio de Porsche (por lo menos en ámbito español) transmitido por televisión.
Se trata en sí; de un original anuncio en el que se pueden apreciar diversos Porsche como pueden ser el GT1 del 97, el carrera GT, y; la gran estrella,el nuevo Porsche Panamera entre una gran masa de deportivos de Porsche corriendo en la arena.
Dando así la bienvenida a la 4ª generación de Porsche, el Panamera.

Ferrari

El Ferrari 458 Italia

Aquí tenemos uno de los últimos coches desarrollado por la escuderia italiana, una auténtica bomba de relojería, teniendo en cuenta que posee un motor de 8 cilíndros en V con 578 CV de potencia, una aceleración de 3,4 seg de 0-100 km/h (igualando al nuevo Porsche Turbo), y una velocidad máxima de 325 km/h con una caja automática de 7 velocidades.

Nueva Edición Aniversario de Porsche

El 911 Sport Classic

Una nueva versión del 911 de Porsche, un coche bonito basado en la última versión del 997; un modelo denominado sport classic porque hace referencia al Porsche clásico; en detalles como unas originales llantas que hacen recordar a las fuchs de la época, así como también La “cola de pato” de los antiguos Carrera RS 2.7 de 1973, la parte trasera es lo más llamativo. Las aletas se han ensanchado 44 milímetros y en la parte trasera vemos un alerón rígido que la da un aspecto retro inconfundible.
En cuanto a sus prestaciones se puede decir más alto pero no más claro; La mecánica proviene del motor 3.8 de inyección directa de Porsche, con una potencia incrementada (408 CV) para la ocasión gracias a la incorporación de un colector de admisión con aprovechamiento de resonancias de nuevo desarrollo, con seis tomas que incorporan mariposas móviles controladas por depresión.
Los frenos de serie son los cerámicos (PCCB Porsche Ceramic Composite Brakes) y también lleva de serie el PASM, el sistema de suspensión deportiva que baja la carrocería 20 milímetros.
El diferencial trasero autoblocante y las llantas de 19 pulgadas con el interior pintado en negro (exclusivas de este modelo).

Y lo más llamativo de todo: ``Sólo se fabricaron 250 Unidades´´